Это ваши худшие автомобильные проекты

Ранее на этой неделе я спросил читателей об их худших автомобильных проектах. Справедливо сказать, что у многих из вас есть машины, которые вы хотели бы забыть, но недостроенная машина в гараже не дает вам покоя. Для некоторых небольшой ремонт каким-то образом перерос в ремонт, к которому вы не были готовы. Другие откусывали больше, чем могли прожевать. Без лишних слов, вот ваши худшие автомобильные проекты.

2 / 18

У меня есть 74 Mini, который абсолютно не поддается никаким попыткам поддерживать гидравлическое давление в печи. Я заменил главный и все колесные цилиндры, трубопроводы, медные шайбы, тормозные колодки. Эту задачу я выполнял и на других автомобилях, но этому маленькому ублюдку не прокачивают тормоза. Это безумие. Я продолжал заниматься этой чертовой ерундой время от времени в течение многих лет. По общему признанию, это не является большим приоритетом, и жизнь постоянно находит более важные дела… и это меня раздражает, потому что все остальное в чертовски хорошей форме. На ходу, кузов не ржавый, салон хороший, так что все, что ему нужно, это прокачать проклятые тормоза.

Вот несколько забавных мелочей, которым он меня научил: теплая тормозная жидкость в жарком гараже очень похожа на кровь. Мне нужно проверить, не открыл ли я запястья, а не выпускной клапан.

Представлено: Gnomadd

3 / 18

То, что должно было быть относительно обыденной заменой передних тормозных колодок на нашем ныне ушедшем BMW 328i 1999 года, превратилось в королевский PIA. Когда мы купили подержанную машину, дилер поставил на нее все новые диски и колодки. Но после нормальной езды пришло время замены колодок. Разобрал все легко, но с трудом удалось втянуть поршни. Наконец-то удалось поставить новые колодки и все собрать обратно. Совершите пробную поездку, и чертов поршень теперь ужасно висит… Умудряется дотащить его обратно до подъездной дороги, но они чертовски почти слились. В итоге позвонил местному механику, который приехал, попробовал то же самое, что и я, а затем позвонил в службу буксировки. Как вы уже догадались, суппорт необходимо заменить/перестроить. Так что мой быстрый и дешевый ремонт тормозов своими руками превратился в более дорогой, чем необходимо, ремонт тормозов.

Представлено: Monsterajr

4 / 18

Около 20 лет назад я купил дешевую 911S Targa 77-го года выпуска. Дорога домой была волшебной. Звучало хорошо, а без крыши эта машина действительно ощущается как настоящий кабриолет, это потрясающе. Теперь я знал, что эта штука не идеальна. Кто-то раскрасил его жемчужно-белой краской, китовым хвостом, обивкой в ​​тонкую полоску, сигнализацией и мощной стереосистемой, но пренебрег всеми основными механическими деталями и техническим обслуживанием.

Машина на самом деле была неплохая технически, но в ней нуждался каждый. возможный. вещь. И все это стоило смехотворно дорого. Гранд за все новые уплотнители для панели тарги?! Математика просто не сходилась. Я пришел к такому же выводу (я почти уверен, что продавец сделал это) и продал его несколько месяцев спустя. Мне до сих пор интересно, сколько неудачников влюбилось в эту машину, прежде чем кто-то избавил ее от страданий.

Прислал: ComehomeMrBulbous

5 / 18

Не мой, а мой ФИЛ.

Оклахома, около 20 лет назад. Остановился, прихватил местную газетку о продаже машин. В разделе грузовиков числился универсал Catalina Safari 63 года выпуска. Сказал, что это супер обязанность, хотя это тяжелая обязанность. Ну, в любом случае он был рассчитан на супер. Он звонит, получает VIN, звонит в Историческое общество Понтиака (1 парень) и получает информацию. Выясняет, что это 1 из 1, звонит владельцу, ночует на пару сотен долларов, затем следует основной чек. Доставили ли его домой. Выясняет, что он разбит, но рама не повреждена. Начинает рвать его на складе. Детали промаркированы, но неуместны. Переместить склады. Детали для автомобиля разбрасываются еще больше. Потребовалось _9_ лет, чтобы собрать все воедино. Вопросы о том, как она разобралась, куда обстоят дела, смотрю на другие машины примерно того же года. В первый автосалон, на который мы его отвезли, заклинил термостат. Возможно, сидение так долго без бега могло бы что-то сделать. Проходим техосмотр, а там просто антифриз течет. Просит фотографию, которую они получают, и мы возвращаемся к трейлеру. Пришлось пойти купить подходящие инструменты, новый термостат и прокладки в трейлере Эймса. Решите не беспокоиться о термостате, поскольку на самом деле нам не придется ехать на нем, кроме как обратно в трейлер. Итак, в машине нет термостата, но все снова вместе, оно отправляется в шоу, а затем обратно в трейлер. В итоге он выиграл с ним трофей. На выставку MACAN в Чикаго он также отправился в неполном виде. Ни бензобака, ни заднего стекла, и еще нескольких вещей не хватает.