Обзор Elan E4: самая веселая яхта Elan?

Самая маленькая лодка Элана, Elan E4, доставляет массу удовольствия, но станет ли она разумной круизной лодкой? Тео Стокер намеревался найти пределы ее возможностей.

Есть лодки, на которых вы хотите действовать осторожно, рано поднимать рифы и садиться на корточки. Elan E4 не входит в их число; это лодка, в которой хочется застрять и насладиться настоящим и веселым плаванием. Сильный порыв силы 5 и порыв 6, который толкал бушующее море в Истер Солент у Портсмута, только усиливал чувство предвкушения, когда мы отправлялись на наши испытания, и были подготовлены стропы для огромного асимметричного спинакера.

Я имел в виду, что мне действительно хотелось посмотреть, на что способна эта лодка, поскольку я много слышал о ее предшественнице, Elan 360, которая является лишь небольшим обновлением и повторно использует тот же корпус, разработанный Хамфрисом, что и оригинальная Elan 350. с 2012 года. Хотя 360 не была идеальной, это лодка, которая, как сказал мне один друг-парусник, была «во многом лодкой моей мечты». Сама E4 существует с 2018 года, но, поскольку мы ее еще не тестировали, я подумал, что лучше воспользоваться одной из них, чтобы узнать, действительно ли она так хороша.

В беседе со словенской верфью Elan они объяснили, что E4 призван улучшить качество предыдущей модели и усовершенствовать некоторые элементы парусной системы. В стандартной комплектации она поставляется с выдвижным карбоновым бушпритом и телескопической опцией, позволяющей использовать паруса Code Zero с более высоким натяжением на полпути. Одноточечный бакштаг был заменен на регулируемый разъемный, а немецкий грот-шкот был заменен на Т-образный, чтобы комингсы и боковые палубы кокпита оставались чистыми.

Также были улучшены приспособления и фурнитура. В кокпите теперь есть возможность установки складной платформы для купания во всю или половинную высоту, которая помогает закрыть кормовую часть кокпита, а также имеются дополнительные отсеки для хранения вещей (в которых можно разместить холодильник и гриль, если вы того пожелаете). это одновременно сиденья у руля. Было добавлено больше поручней, систем водоснабжения и других удобств для путешествий, а также общее улучшение качества внутренней отделки. Ничто из этого не приведет к потрясающим изменениям, но вместе они обещают превратить и без того хорошую парусную лодку в более совершенную машину для гонок и круизов.

В кабине удобно сидеть на комингсе или на сиденьях, даже когда кренишься. Фото: Ричард Лэнгдон

Конструкция остается вакуумной инфузией поверх сердцевины из пенопласта с закрытыми порами, с винилэстером на внешней оболочке и полиэстером или, опционально, винилэстером на внутренней оболочке, с твердым ламинатом в нагруженных зонах. Благодаря «3D-вакуумной инфузии» компании Elan матрица киля является неотъемлемой частью корпуса с массивными коробчатыми секциями для обеспечения жесткости, к которым чугунный Т-образный киль прикреплен болтами с помощью больших стальных опорных пластин.

Формованная опора для ног поднимается на постаменте для дополнительной фиксации руля. Фото: Ричард Лэнгдон

Итак, испытание лодки станет настоящим испытанием только в том случае, если мы определим границы того, что лодка может и чего не может, верно? Вызов принят. Для тех из вас, кому нравятся подобные вещи, могу сообщить, что мы обнаружили пределы возможностей лодки. Однако хорошая новость для тех из вас, кто хотел бы держаться подальше от «рваных краев», заключается в том, что для этого нам пришлось установить глупое количество холста.

Так получилось, что мы оказались в середине порыва силы 6, а над нами летел асимметричный змей А2 площадью 128 м², уткнувшись носом в волну впереди, и на борту было всего три человека, ни один из которых раньше не плавал вместе. Хотя это могло показаться верным путем к катастрофе, на самом деле это было всего лишь незначительное колебание. Под руководством Тима, дилера Elan, я ослабил шкоты, и мы перенесли вес на наветренную сторону, и рули быстро снова вернули свою огромную власть над водой. Нос повернул назад по ветру, лодка села, и мы снова двинулись в правильном направлении, достигнув скорости лодки 14 узлов и установившись на стабильной скорости 9-11 узлов, а за нами струился плоский след.

Носки для ног встроены в деку. Боковые палубы широкие и четкие. Фото: Ричард Лэнгдон