Взгляд водителя: Vredo 5518 сам

Шесть лет назад мы посетили компанию FGS Agri, подрядчика по разбрасыванию биотвердых веществ и компоста, чтобы узнать о парке пятиколесных самоходных разбрасывателей навоза Terragator, в который компания инвестировала.

С тех пор ситуация немного изменилась с появлением двух совершенно разных машин.

«Мы использовали Terragators в течение 15 лет — трехколесные, четырехколесные и пятиколесные — но обслуживание ухудшилось, и поэтому в 2012 году мы попробовали Vredo», — объясняет менеджер по контрактам Берт Эссинк.

Разбрасыватель навоза Террагатор © Nick Fone

«Нас это вполне устраивало – и, будучи голландцем, я говорил на этом языке. Мы хорошо ладили, и в следующем году мы получили 400-сильный Trac 3936 с кузовом Tebbe объемом 17 куб. м. Она показала себя превосходной машиной, хотя ее мощность не совсем соответствует нашим пяти большим Террагаторам объемом 20 куб. м».

Читайте также: Взгляд водителя: самоходный кормоуборочный комбайн John Deere 8600

Поэтому, когда в прошлом году пришло время искать замену пятиколесным автомобилям, Vredo оказался сильным соперником, особенно с учетом того, что Challenger отказался от производства Terragators.

Так уж получилось, что в то время голландская фирма искала операторов для тестирования своей новой модели мощностью 544 л.с., оснащенной самодельной трансмиссией CVT. Компания FGS согласилась принять на оценку прототип машины с кузовом Теббе объемом 20 куб. м.

На бумаге жизненные показатели высокопроизводительного тягача выглядят весьма впечатляюще. 16-литровый двигатель Deutz V8 обеспечивает мощный привод бесступенчатой ​​коробки передач, разработанной Vredo. Оси Omsi с большими дисковыми тормозами позволяют управлять всеми четырьмя колесами и обеспечивают достаточную тормозную мощность.

Они подвешены на гидропневматической самовыравнивающейся подвеске, что означает, что машина может двигаться быстрее по пересеченной местности, а вес распределяется более равномерно на все четыре колеса.

Разбрасыватель мусора Vredo © Nick_Fone

Аналогичным образом, кабина производства Claas подвешивается на подушках безопасности с помощью продуманной конструкции параллелограмма, что означает, что она движется вверх и вниз только в вертикальной плоскости, а не раскачивается вперед и назад, слева направо.

«Разбрасывание твердых частиц направлено на поддержание скорости движения. Новый Vredo намного лучше подходит для восхождений по длинным медленным склонам холмов, где мы проводим много времени», — говорит г-н Эссинк.

«Новая коробка передач, похоже, не отнимает мощность, как старая гидростатическая установка, и она легко обгонит Террагаторы с переключением под нагрузкой. Поскольку вы всегда находитесь на правильной передаче, машина всегда тянет на самых низких оборотах, а это означает, что крутящий момент очень велик. Это оказывает большое влияние на потребление топлива».

В среднем за рабочий день Террагаторы потребляют 33-35 литров в час, а четырехлетний гидростатический Вредо - 26-28 литров в час. Прототип с вариатором расходует около 21-23 литров в час.

Интерьер кабины Vredo © Nick Fone

«Первый Vredo был великолепен своей простотой — вы можете починить практически все электрическое, если у вас есть мультиметр», — говорит г-н Эссинк.

«Если мотор-колесо выйдет из строя, вы снова сможете приступить к работе в течение дня – в отличие от коробки передач Террагаторов, на ремонт которой уходят недели.

«Гидростат прост и намного дешевле, чем вариатор — это мое самое большое сомнение в отношении новой машины».

Будучи такой новой предсерийной машиной, прототип Vredo неизбежно имел проблемы с прорезыванием зубов, в основном из-за разбрасывателя Tebbe.

Поскольку мощность в 400 л.с. проходила напрямую через вал отбора мощности, стандартная обгонная муфта проработала всего один месяц. FGS быстро выявила проблему и заменила ее на более мощную кулачковую муфту.

В то время как Vredo использует сенсорный терминал Tellus от Keverneland для управления всеми функциями тягача, Tebbe оснащен блоком управления RDS.

Изначально были проблемы со связью, но их довольно быстро устранили. Тем не менее, по-прежнему невозможно использовать систему Trimble GPS для управления машиной и изменения нормы внесения – над этим Vredo работает.

Что касается других изменений в прототипе, контроллер нормы RDS должен иметь возможность запускать разбрасыватель на более высоких скоростях, чтобы обеспечить более высокую скорость работы Vredo в поле. Это также связано с модернизацией гидравлического насоса, обеспечивающей больший поток масла для более быстрой работы станины, а также всех других функций машины.