Видео: Я буксирую 27 000 фунтов на самом большом и самом плохом грузовике Ford Super Duty 2023 года выпуска, когда-либо проходившем самое сложное в мире испытание на буксировку

Совершенно новый Ford Super Duty F-550 Black Series 2023 года от Elevation Off Grid претендует на звание лучшего универсального тяжелого пикапа. Он оснащен регулируемой по высоте гидравлической подвеской LiquidSpring. Он катится на 41-дюймовых внедорожных шинах. Его грузоподъемность составляет более 9 000 фунтов, а способность буксировки — 30 000 фунтов!

Приготовьтесь к самому масштабному и жестокому испытанию Ike GauntletTM, самому сложному в мире буксировочному испытанию всех времен! Этот выпуск был бы невозможен без наших друзей из Elevation Off Grid. Проверь их. Они производят одни из самых мощных грузовиков Ford и Ram HD. Кроме того, большое спасибо мистеру Траку за то, что он поделился своим многолетним опытом и сделал этот Айк таким же увлекательным, как и прежде.

Это 8-мильный участок автомагистрали I-70 в Скалистых горах Колорадо с уклоном до 7% и высотой 11 158 футов над уровнем моря. Это самое сложное испытание на буксировку в мире!

Этот пикап Black Series начинался как шасси с кабиной экипажа F-550 Lariat 4×4 2023 года выпуска. Он оснащен 6,7-литровым турбодизельным двигателем Power Stroke V8 с номинальной мощностью коммерческого класса 330 л.с. при 2200 об/мин и крутящим моментом 950 Нм при 1800 об/мин. Этот двигатель соединен с мощной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Умная подвеска LiquidSprings позволяет регулировать высоту. Это также полностью активный тип подвески. Он реагирует на условия вождения в режиме реального времени. Он может выровнять грузовик на повороте, а также втянуть или опустить колесо, когда возникнет такая необходимость. Он предлагает пять уровней дорожного просвета и три режима движения: Comfort, Normal и Sport.

Мы уже ездили на одном из этих грузовиков по бездорожью, но теперь пришло время подвергнуть его настоящим испытаниям под тяжелой нагрузкой в ​​качестве среднетоннажного пикапа HD. Мы буксируем 44-футовый прицеп Diamond C на гибкой стойке, который тоже очень необычен. Он оснащен гидравлическим механизмом «ласточкин хвост», гидравлическими домкратами, лебедкой, множеством ящиков для хранения вещей и многим другим. Это также самый длинный трейлер, который мы когда-либо использовали для Ike GauntletTM. Общий вес прицепа составляет 27 000 фунтов. Он давит на грузовик весом около 4300 фунтов. Это около 16% веса дышла, что является хорошим распределением веса для прицепа с гибкой шеей.

На спуске мы используем режим буксировки и автоматический режим горного тормоза. Ford предлагает два режима горного тормоза: полный и автоматический. Автоматическая настройка призвана поддерживать заданную скорость на спуске. Наша желаемая скорость спуска составляет 35 миль в час, поскольку она регулируется для транспортных средств с общей массой более 26 000 фунтов.

В итоге грузовику потребовалось четыре нажатия на тормоз, чтобы поддерживать регулируемую скорость.

На пути вверх мы все еще находимся в режиме буксировки/перевозки, и на всем пути вверх газ работает на полную мощность. Грузовик преодолел подъем длиной 8 миль за 13 минут 01 секунду. Этот грузовик оснащен баком емкостью 40 галлонов. После 120-мильной поездки туда и обратно в Денвер, штат Колорадо, общий расход грузовика составил 5,7 миль на галлон. Это означает, что он может буксировать этот прицеп (который соответствует его максимальной мощности) на расстояние более 220 миль между остановками для заправки.

В конце концов, этот новый пикап Elevation Off Grid ехал с одинаковым комфортом и устойчивостью как при полной загрузке, так и при порожнем. Этого очень сложно добиться в любом грузовике. Когда я катался по ровным участкам шоссе, я часто «забывал», что тяну за собой тяжелый 44-футовый прицеп. Грузовик был таким устойчивым.

Присоединяйтесь ко мне и Mr.Truck в видео ниже!