Парк ретротехники востребован для силосных работ

Трое друзей с механическим складом ума объединились, чтобы сформировать подрядную компанию, которая почти полностью работает на любовно отлаженной современной классической технике.

Эшли Бенсон, Дэйв Марвуд и Джеймс Роусторн, известные под общим названием ADJ Contracting, занимаются бизнесом уже три года, после того как получили возможность производить небольшое количество силоса для местной фермы.

Читайте также: Идеальный шторм роста цен, повлекший за собой резню среди подрядчиков Девона

Поскольку большинство других фирм в этом районе уже полностью исчерпали свои возможности, Мартин и Арлин Фишвик не были уверены, кого они смогут найти, чтобы своевременно получить участок площадью 40 га.

Вдобавок к этому, их маленький двор и низкая крытая яма не подходили для размещения массивных прицепов и погрузочных ковшов, которые предпочитали многие операторы.

«У каждого из нас уже были собственные тракторы, косилки и пресс-подборщики, а у Джеймса был прицепной кормоуборочный комбайн Claas 40, поэтому мы выступили вперед», — говорит Эшли. «Если бы не Мартин и Арлин, ADJ могло бы и не случиться».

Эшли Бенсон, Дэйв Марвуд и Джеймс Росторн © Джеймс Эндрюс

С тех пор клиентская база трио выросла до семи, площадь лесозаготовок увеличилась до 250 га, а вместе с этим расширился и арсенал оборудования.

Среди недавних пополнений — семь прицепов, двухроторные грабли Krone, Case IH MX110, два кормоуборочных комбайна Jaguar 75 и — главное событие — самоходная машина 682 1992 года выпуска.

У всей техники есть одна общая черта: она приходит либо сломанная, косметически неровная, либо изношенная.

Чтобы снизить затраты, ремонт проводился собственными силами, и они заработали немного дополнительных денег, продав часть своего возрожденного комплекта, получив кругленькую прибыль.

«Нам нравится следить за тем, чтобы все оборудование работало настолько хорошо, насколько это возможно, поэтому мы минимизируем риск любых поломок во время работы», — говорит Дэйв.

«Зимой мы собираемся в мастерской каждую среду вечером в так называемой «Chop Shop», где проводим техническое обслуживание и ремонт, и немного посмеялись».

Это подводит нас к тому факту, что все трое из команды ADJ имеют постоянную работу, которую им приходится совмещать с работой по контракту.

Эшли — водитель экскаватора, Дэйв — автомеханик, а Джеймс — независимый инженер-агроном, который раньше работал у дилера Claas Рикерби.

У всех есть гибкий график работы, что означает, что они могут при необходимости переключить свое внимание на работу по контракту.

Тем не менее, они уже проделали достаточно работы, чтобы приблизиться к пределу своих возможностей.

«Было бы неплохо еще одного клиента, но мы не хотим разрастаться и портить удовольствие.

«Мы достигли хорошего уровня, когда мы очень заняты, но мы можем выполнять работу без особого стресса и зарабатывать немного денег», — говорит Джеймс.

Форд 8240 © Джеймс Эндрюс

Большинство тракторов принадлежат каждому члену команды индивидуально: Эшли управляет Ford 8240 SLE с наработкой всего 6500 часов (реальные часы неизвестны), Джеймс - Case IH Maxxum 5140 с наработкой 14 000 часов, а Дэйв - John Deere 6400. и 6600 на 11 000 и 9 000 часов соответственно.

Как и совместный комплект силоса, большинство из них были куплены по дешевке и с какими-то проблемами.

Ford Эшли, который он купил 10 лет назад за 6750 фунтов стерлингов, потребовал немалой обработки кузова, и теперь его капот окрашен по индивидуальному заказу.

У него также были новые форсунки, и он был настроен на динамометрическом стенде так, что его мощность составляла около 130 л.с.

У John Deeres тоже была работа, особенно у модели 6600, стоимость которой, когда Дэйв купил ее в прошлом году за 13 500 фунтов стерлингов, была совершенно неизменной.

Установка отремонтированного инжекторного насоса и настройка мощности позволили ему работать примерно на 120 л.с.

Модель 6400, которую он купил три года назад за 11 500 фунтов стерлингов, была доработана до 108 л.с.

Но наибольшее внимание привлек Maxxum 5140 Джеймса.

Когда он купил трактор три с половиной года назад за 8500 фунтов стерлингов, кузов был грубым, поэтому он установил новую крышу кабины и брызговики, а также полностью покрасил ее.

Блог